 |
| Mersussa oli sävyeroja eri osissa. |
Työssäoppimisaikana minun piti suorittaa joitain näyttöjä työpaikalla, eli täällä Tavastialla. En sitten saanut tämän pienempää näyttöä kuin erään opettajan mersun kyljet ja konepellin ylimaalaukset. Lokarin kaarissa ja oven alareunoissa oli ruostetta, kuten myös konepellissä.
Työsuunnitelma:
- auton kunnollinen pesu ja vauriokohtien läpikäynti
- listojen yms. purku
- puhdistus rasvanpoistolla korjattavilta alueilta
- ruosteiden poisto
- pohjatöitä, kittausta
- suojaus happopohjaa ja hiontaväriä varten
- puhdistus kammiossa, pölynpoisto ja happopohjan ja hiontavärin ruiskutus
- ovien sisäpielien hionta, suojaus, maalaus ja lakkaus
- hiontavärin hionta ja maalattavien alueiden mattaus
- pölynpoisto ja puhdistus
- suojaus
- tahmaliinalla läpikäynti ja suojausten tarkistus
- värimassan ruiskutus
- lakkaus
- suojien poisto
- osien kasaus ja viimeistely, eli sumurajojen kiillotus ja luovutus asiakkaalle
Hain auton halliin ja pesin sen sienellä ja saippualla, jotta sain suurimmat liat pois ja näin paremmin vaurioiden määrän.
 |
| Häivytysrajat näkyivät |
|
 |
| Vähän ruostevauriokohtia |
 |
| Sävyeroja ja häivytysrajat näkyivät |
Pesun jälkeen otin auton nosturipaikalle ja aloin purkamaan listoja ja peilejä yms. pois parin oppilaan avustuksella.
Siinä
vierähtikin ensimmäinen päivä tämän työn lomassa. Seuraavana päivänä
aloitin ruosteiden poiston käyttäen 3M:n Scotch-Brite puhdistuslaikkaa
ja Roloc -laikkaa. Ruosteiden poistossakin vierähti pari päivää.
 |
| Ruosteiden poistoa |
 |
| Ruosteiden poistoa |
 |
| Ruosteiden poistoa |
 |
| Ruosteiden poistoa |
 |
| Ruosteiden poistoa |
 |
| Konepellissäkin oli ruostevaurioo |
 |
| Ovien alareunat ja sisäpieletkin tehtiin. |
Suuren ruosteidenpoisto-operaation jälkeen hioin ruostepoistokohtien ja ehjän maalipinnan raja-alueita matalemmiksi ensin P120 epäkeskokoneella ja sen jälkeen P240, jonka jälkeen alkoi kittaustyö, kittinä oli Dinitrolin ja Lechlerin kittiä. Ensin karkeat suht kireät kittaukset pohjalle, annoin kuivua, ja hioin P120 käsilossilla suurimmat ja lisää kittiä päälle. Siinä taas päivä vierähti nopeasti ja kittiä kului... Seuraavana päivänä Jan tuli näyttämään hieman miten hän tekisi kittaukset, kokeilin itsekkin ja sillä tavalla se rupesikin sujumaa, ainakin ovien alareunat, takakaaret olivatkin hieman haasteellisemmat.
 |
| Kittaus alkumetreillä |
 |
| Konepellin kittausta |
 |
| Kittausta |
 |
| Takakaaren kittausta |
 |
| Pikkuhiljaa... |
 |
| Rupeaa pikkuhiljaa oleen valmista |
 |
| Kittausta |
Kun olin aikani kiertänyt autoa ja kittaillut ja hionut niin alkoi tulla tulostakin. Ennen kammioon vientiä hioin vielä P240 käsin ja mattasin pinnat kauempaa Car System Top Line hiontatyynyä käyttäen.
Kammiossa suojasin auton loppuun parin oppilaan avustuksella, suurimmat teippaukset olin tehnyt hallin puolella. Kun suojaukset oli tehty, kävin kevyesti rasvapoistolla maalattavat kohdat läpi ja pölynpoisto ja tahmeliinalla läpikäynti.
Ensiksi ruiskutin DuPontin 825R happopohjaa, sitä kului n 2dl valmiina. Sen kuivuttua DuPontin hiontaväri päälle. Se oli tumminta mahdollista, koska en saanut tehtyä oikeaa sävyä vaaleamman sävyn puuttumisen vuoksi.
 |
| Happopohjaa |
 |
| Happopohjaa |
 |
| Happopohjaa tuli myös sisäpieliin |
 |
| happopohjaa |
 |
| Ensimmäinen reissu hiontaväriä konepellissä, hieman märkää vielä |
 |
| Hiontavärissä |
 |
| Hiontavärissä |
 |
| Hiontaväri oli siksi niin tummaa, koska vaaleampaa sävyä ei ollut juuri nyt saatavilla. |
Hiontavärin kuivuttua otin suojaukset pois ja auton takaisin nosturille, jossa aloin valmistelemaan sisäpielin maalausta. Ensin hioin sisäpielet P400 Mirkan pehmeäselkäisellä hiomapaperilla sitten P800 karkeudella, jonka jälkeen suojaukset, niiden laitossa auttoi Marika. Kun kaikki oli valmista, vielä rasvanpoisto ja pölyjenpoisto ennen värimassan ruiskuttamista. Värimassan kuivuttua oli vuorossa lakkaus, lakkana käytin 1-K lakkaa, jotta sain sisäpielet nopeasti kuviksi.
 |
| Oven sisäuoli valmiina |
 |
| Ihan hyvin onnistui sisäpielien häivytykset |
 |
| Ei ihan mennyt häivytys nappiin. |
 |
| Toisella puolella vähän paremmin |
 |
Tätä 1-K lakkaa käytin sisäpielissä |
Kun sisäpielet olivat valmiit pääsin keskittymään ulkopintoihin. Hioin hiontavärin P500 epäkeskokoneella ja sen jälkeen P1000 kävin vesissä sen läpi yhden oppilaan kanssa, kävin vielä pinnat läpi Car System Top Line hiontatyynyllä.
Sitten kun auto oli hiottu tein suurimmat teippaukset hallissa, jonka jälkeen ajoin auton kammioon.
Kammiossa peiteltiin auto loppuun oppilaan kanssa ja jätettiin odottamaan seuraavaan aamuun värimassan ja lakan ruiskutuksia.
Seuraavana aamuna siis kävimme auton läpi rasvanpesulla ja teimme pölynpoiston, sitten sekoitin värin joka oli DuPont Cromax Pro -sarjaa ja vielä ennen ruiskutusta pölynpoisto.
 |
| Hiottuna |
 |
| Hiottuna vamiina kammioon |
 |
| Hiottuna |
 |
| Hiottuna |
 |
| Hiontavärit hiottuna ja valmiina kammioon |
 |
| Kammiossa peiteltynä |
 |
| Sävyt selkään vaan... |
 |
| Siihen jäi odottamaan seuraavaa aamua. |
 |
| Valmis ruiskuun |
Jan oli mukana ruiskutuksessa. Värimassaahan pitäis riittää täys reissu ja harso päälle, mutta tässä tapauksessa, kun pohjasävy oli väärä, jouduin "valmiin" kierroksen jälkeen tekemään hieman lisää värimassaa ja häivyttelemään kaaria ja konepeltiä, tosin konepellin ruiskutin yli uudestaan tasaisuuden saavuttamiseksi.
 |
| Värimassa pinnassa. |
 |
| Värimassat ja takakulman häivytys, onnistui muuten hyvin. |
 |
| Värimassat pinnassa |
 |
| Peittihän se lopulta... |
Sävyä tarkastelimme sävylampun kanssa pimeässä kammiossa, eikä pohjat enään piastaneet läpi, toisin kuin ensimmäisen reissun jälkeen ne näkyviät vielä selvästi...
Ja eikun lakkaa tekemään. Käytin DuPont CC6600 lakkaa, sitä kului 2 litraa ruiskutusvalmista tavaraa. Ja toiseen ruiskuun laitoin häivytysainetta, koska jouduin tekemään lakkahäivytykset takakulmiin c-pilareihin. Lakkasin kähden märän reissun menetelmällä, noin 20 - 30 min välihaihdutuksella kerrosten välissä.
 |
| Lakattuna kammiossa |
 |
| Lakattuna |
Lakkauksen jälkeen annoin olla noin 15 min välihaihdutusta ennen uunitusta, tietenkin otin rajateippuksest pois ennen tätä.
Uunituksen jälkeen suojaukset pois ja annettiin jäähtyä, jonka jälkeen kasaus ja asiakkaalle luovutus.
 |
| Sumurajojen kiillotus |
